Pendik Kavşakları

Pendik TEM mevkisi ile havaalanı arasında kalan bölgede (Harmandere, Yenişehir mahalleleri) karayollarının yapmış olduğu otoyol ve kavşaklardaki çarpıklığa parmak basmak istedim. 10 sene önce bölgede yok denecek kadar az olan yerleşim, İstanbul'da az rastlanır düzende bir ulaşım planının oturmasına olanak verebilecek derken, bu sürede yapılan yol ve kavşaklar şaşırtıcı derecede anlamsız olmuş ve bölgeyi bir düzensizliğin içine sokmuştur. Dünyanın hiç bir yerinde misalen söylüyorum, bir orospuçocuğu gelip rastgele yol yapamaz.. Yapmaz.. Kavşakların nizami şekilleri vardır. Aklın yolu birdir: http://en.wikipedia.org/wiki/Interchange_(road) Burada gördüğümüz cloverleaf interchange denen almacası da kleeblatt olan kavşak tipi bizim yonca kavşak dediğimiz kavşak tipidir.. Almanya'daki mühendise şu linkteki 4 nolu kavşağı yapan mühendise gösterirseniz bence adam ağzınıza sıçar. Ama Türkiye'de bizim bunlar umrumuzda olmaz.
Bölgede havaalanı yapılmadan önce yerleşim yok denecek kadar azdı. 1998 yılında temeli atılan Sabiha Gökçen Havaalanı 2001'de hizmete açıldı. O zamandan beri bölgede nitelikli konut, site arzı ve talebi oldukça yüksek. Bölgede yapılaşma İstanbul'un belki de en düzenli yapılaşması. Geniş caddeler, büyük parsel site yerleşimleri ile bölge uydukent tanımının hakkını vermekte diğer emsallere göre daha başarılı denebilir. Örneğin Ataşehir'de cadde ve sokaklar bölgedeki yapılaşmanın hakkını vermekte çok çok yetersiz. Bunun yanında her ne kadar caddelerin genişliği ve parsellerin büyük paylaşılmasının sağladığı avantajlarla bölge cazip olsa da son 5 yılda yapılan yollar bölgenin bana göre tüm cazibesini yok etmektedir. Karayolları bölgede akıl almaz, son derece başarısız otoyol çözümleri ile bölgenin ulaşımını anlamsız bir karmaşıklığa sürüklemiştir. Elbette bu satırları bir yetkilinin okuması ümidi ile yazıyorum. Ancak civar bölgede yaşayan her bireyin de bu çarpıklığı görmesinde ve tepki göstermesinde fayda olacağını düşünüyorum. Şimdi lütfen büyük resme odaklanın, aşağıdaki linkle yönlendiğiniz haritada işaretlediğim kavşaklardaki notları okuyun. Yakınlaşın, uzaklaşın.. düşünün lütfen. Haritayı paylaşmadan önce tüm problemin başlangıç noktası olduğunu düşündüğüm konuya değineyim; İstanbul TEM yolu boyunca tüm otoyol çıkışları güneye doğru veriliyor. Buralara yonca kavşak yapılmıyor. Yonca kavşaklar ana yollarda trafiği aksatmadan geçiş vermenin en mantıklı yolu. Ancak TEM'deki kavşakların hiç birinde bu uygulanmıyor. Sebebi de eminim gişe maliyetleri. Yani hem kuzeye hem güneye çıkış verecek olsalar 2 tarafa da gişe koymaları gerekecek. Bundan 10 sene önce gişe maliyetli bir şeydi. İnsan çalıştırman gerekiyordu. Oysa artık gerekmiyor. Hatta HGS ile yatırım ve işletme maliyetleri çok aşağılara çekildi. Bunun böyle olacağı çok çok önceden görülüp kavşaklar zamanında yonca olarak dizayn edilmeliydi. Bırakın eski yapılanları yeni yapılanlar bile halen ısrarla sadece güneye çıkış verecek şekilde yapılıyor. Pendik'te olan hata da diğer tüm TEM kavşaklarında olduğu gibi tam da bu noktada başlıyor. Bu hatayı temizlemek için bir çok tali iğreti çözümler türetiliyor. 2012 Kasım'da devreye alınan kavşak ile TEM'in kuzeyine geçiş sağlanmaya çalışıldı. Ancak bu yapılan kavşak o kadar abuk subuk bir şey oldu ki.. Bilmeyen biri için son derece tehlikeli olmanın yanında demin bahsettiğim gibi TEM'den direk kuzeye çıkış olmamasını telafi etmek için korkunç maliyetli ikinci bir kavşak olarak yapıldı.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1-NF0GQILj-funahEb7PCKUP4q0M&usp=sharing






Hiç yorum yok:

Yorum Gönder